মোটরসাইকেল শিল্প এবার ৫০০ সিসির যুগে প্রবেশ করেছে। ইফাদ মোটরসকে বাংলাদেশে ৫০০ সিসি পর্যন্ত বাইক তৈরির অনুমতি দেওয়া হয়েছে।

৫০০ সিসির জন্য আবেদন করলো এবার কাওয়াসাকি, রানার, সুজুকি

৫০০ সিসির পারমিশন পেতে হলে যা যা দরকার -

• আমদানি নীতি আদেশ ২০২১-২৪ সংশোধন করতে হবে ।
• বিআরটিএ থেকে রাস্তার অনুমতি প্রয়োজন ।
• স্বরাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের অনুমতি অপরিহার্য ।

২০২১ অর্থ বছরে ৬ লক্ষের বেশি মোটরসাইকেল বিক্রি হয়েছে । এবং বাংলাদেশে বর্তমান বাজারে বার্ষিক 20 লক্ষ ইউনিট বাইক বিক্রি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। এ কারনে সরকার অবশেষে ১৬৫ সিসির ইঞ্জিনের বিদ্যমান সীমা থেকে সিসি লিমিট বাড়িয়ে বাংলাদেশে ৫০০ সিসি পর্যন্ত মাঝারি সাইজের মোটরসাইকেল উৎপাদনের অনুমতি দিতে যাচ্ছে । মন্ত্রণালয়ের একটি সূত্র দ্য বিজনেস স্ট্যান্ডার্ডকে জানিয়েছে, রবিবার শিল্প মন্ত্রণালয় ইফাদ মোটরস লিমিটেডকে স্থানীয়ভাবে ৫০০ সিসি পর্যন্ত ক্ষমতাসম্পন্ন মোটরসাইকেল উৎপাদনের সম্মতি দিয়েছে। 

ইফাদ মোটরস এখন চট্টগ্রামের মিরসরাইয়ের বঙ্গবন্ধু শেখ মুজিব শিল্প নগরে তার মোটরসাইকেল কারখানা স্থাপন করছে। এবং সেখানে তারা ৩৫০ সিসি থেকে ৫০০ সিসি পর্যন্ত Royal Enfield বাইক তৈরি করার চিন্তা করছে । ইফাদ মোটরস এর পরিচালক তাসকিন আহমেদ গতকাল টিবিএসকে বলেন শিল্প মন্ত্রণালয় সোমবার বাণিজ্য মন্ত্রণালয়কে চিঠি লিখে আমদানি নীতি আদেশ ২০২১-২৪ এর খসড়া সংশোধন করে, যাতে স্থানীয় কারখানাগুলি ৫০০ সিসি পর্যন্ত মোটরসাইকেল তৈরির জন্য প্রয়োজনীয় কাঁচামাল এবং যন্ত্রাংশ আমদানি করতে পারে।

স্থানীয় বাজারের জন্য বিদ্যমান নীতিতে ১৬৫ সিসি এর বেশি ইঞ্জিন বা মোটরসাইকেল আমদানির অনুমতি দেয় না। তবে স্থানীয় নির্মাতারা শুধুমাত্র রপ্তানির জন্য ৫০০ সিসি পর্যন্ত ক্ষমতা সম্পন্ন মোটরসাইকেল উৎপাদন করতে পারে।

ইফাদ মোটরস এর উৎপাদন অনুমোদন এবং আমদানি নীতি আদেশের প্রস্তাবিত সংশোধন এই নীতি সরিয়ে দেবে, এর মানে হল যে নির্মাতারা তাদের উচ্চতর ইঞ্জিন ক্ষমতার মোটরসাইকেলগুলি স্থানীয় এবং রপ্তানি উভয় বাজারে বিক্রি করতে পারবে। ইফাদের পরিচালক তাসকিন আহমেদ দ্য বিজনেস স্ট্যান্ডার্ডকে বলেন যে রয়্যাল এনফিল্ড উৎপাদন শুরু করতে ১২-১৮ মাস সময় লাগবে। তিনি আরো বলেন, "দেশে উচ্চমানের টু হুইলার তৈরিতে বিনিয়োগ আকর্ষণের দিকে এটি একটি গঠনমূলক পদক্ষেপ" । তিনি বলেন, কোম্পানিটিকে স্থানীয় বাজারে বাইক বিক্রি করতে হবে কারণ স্থানীয় বিক্রয় ছাড়া তারা প্রতিযোগিতায় সক্ষমতা হারাবে যা রপ্তানির জন্য আবশ্যক। কিন্তু স্থানীয় রাস্তায় উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন বাইক দেখতে বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষের (বিআরটিএ) কাছ থেকে রাস্তার পারমিট প্রয়োজন হবে।

৫০০ সিসি নিয়ে আন্ত -মন্ত্রণালয় সভা -

শিল্প মন্ত্রণালয়ের সচিব জাকিয়া সুলতানার নেতৃত্বে ২৮ সেপ্টেম্বর সরকারি দপ্তর এবং মোটরসাইকেল শিল্পের প্রতিনিধিদের মধ্যে বৈঠক হওয়ার পর শিল্প মন্ত্রণালয়ের এই পদক্ষেপ নেয়।

বৈঠকে, Bangladesh Motorcycle Assemblers and Manufacturers Association ২০২৩ সালের সেপ্টেম্বরের আগে রাস্তায় উচ্চতর ইঞ্জিন ধারণক্ষমতার বাইকের অনুমতি দেওয়ার ধারণার বিরোধিতা করে। দ্য বিজনেস স্ট্যান্ডার্ড কর্তৃক প্রাপ্ত সভায়, ইঞ্জিনের ক্ষমতা সীমাবদ্ধতা শিথিল করা হলে তারা ব্যবসায়িক ক্ষতির আশঙ্কা করেছিল। অন্যদিকে, Motorcycle Manufacturers and Exporters Association of Bangladesh মোটরসাইকেল শিল্পে বিনিয়োগ আকর্ষণের স্বার্থে ইঞ্জিন ধারণ ক্ষমতা সীমাবদ্ধতা প্রত্যাহারের সুপারিশ করেছে। সভায় শিল্প মন্ত্রণালয়ের একজন প্রতিনিধি মোটরসাইকেলের সিসি সীমা বাড়ানোর পক্ষে মত দেন, যা ছাড়া ইফাদের মতো কোম্পানি উন্নত বাইকের জন্য তাদের কারখানা স্থাপন করতে পারবে না। 

সমন্বয় সভায় বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের একজন প্রতিনিধি বলেন, আমদানি নীতি আদেশে বিদ্যমান নিষেধাজ্ঞা তার মন্ত্রণালয় এবং শিল্প মন্ত্রণালয়ের মধ্যে বৈঠকে নেওয়া আগের সিদ্ধান্তের উপর ভিত্তি করে।যদি বৈঠকে সীমা বাড়ানোর সিদ্ধান্ত হয়, বাণিজ্য মন্ত্রণালয় সেই অনুযায়ী নীতি সংশোধন করবে। বিআরটিএ তার প্রতিনিধি সভায় বলেন, যা যানবাহনের জন্য নিবন্ধন এবং সড়ক পারমিট দেয়, তার মোটরসাইকেলের ইঞ্জিন ধারণক্ষমতার কোন রিজার্ভেশন নেই। বিআরটিএ ২০০০ সালের পরে উচ্চ ক্ষমতার বাইক নিবন্ধনের অনুমতি দিচ্ছে না কারণ আইন প্রয়োগকারী সংস্থাগুলি উদ্বিগ্ন ছিল যে, অনিয়ন্ত্রিত ইঞ্জিন ক্ষমতার বাইকগুলি পুলিশের পক্ষে আইনভঙ্গকারীদের অনুসরণ করা অসম্ভব করে তুলবে।

যাইহোক, স্বরাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের জননিরাপত্তা বিভাগের সিনিয়র সচিব রাস্তায় উচ্চ ক্ষমতার বাইক চালানোর ব্যাপারে তাদের ইতিবাচক সাড়া দেওয়ার জন্য বৈঠকের একটি অনুলিপিও পেয়েছিলেন। বৈঠকে জাতীয় রাজস্ব বোর্ডের প্রতিনিধি বলেন, যেহেতু শিল্প মন্ত্রণালয় মোটরসাইকেল শিল্পের পৃষ্ঠপোষক মন্ত্রণালয়, তাই মন্ত্রণালয়ের সিদ্ধান্তে এনবিআরের কোনো আপত্তি নেই। ট্যারিফ কমিশনের সুপারিশ এবং বেশ কিছু নতুন বিনিয়োগকারী এবং বিদ্যমান রপ্তানিকারক রানারের আবেদনের উপর ভিত্তি করে বাণিজ্য মন্ত্রণালয় স্থানীয় রাস্তায় ৫০০ সিসি পর্যন্ত বাইক চালানোর অনুমতি দিয়েছে। কিন্তু মোটরসাইকেল অ্যাসেম্বলার এবং নির্মাতাদের বাজার সুরক্ষা নিশ্চিত করতে শিল্প মন্ত্রণালয় ২০২৩ সাল শেষের আগে এটি করার ধারণার বিরোধিতা করে। এখন, যেহেতু বাণিজ্য মন্ত্রণালয় পরিবর্তন শুরু করেছে, বিনিয়োগকারীরা হাইওয়ে-সক্ষম মোটরসাইকেলের নিষেধাজ্ঞা থেকে মুক্তি পাওয়ার ব্যাপারে আশাবাদী, যা সারা দেশে সড়ক অবকাঠামোর উন্নয়নের সাথে জনপ্রিয়তা অর্জন করছে। 

বিশ্বজুড়ে বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে উচ্চ ক্ষমতা সম্পন্ন মোটরসাইকেলগুলি রাস্তায় নিরাপদ, কারণ তাদের উন্নত নিয়ন্ত্রণ এবং নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য রয়েছে। বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের আমদানি ও অভ্যন্তরীণ বাণিজ্য শাখার প্রধান অতিরিক্ত সচিব এএইচএম শফিকুজ্জামান বলেন, আমদানি নীতি আদেশ সংশোধনের অনুরোধ আমরা অভ্যন্তরীণভাবে আলোচনা করব। "আসলে, আমরা পরিবর্তনটি চেয়েছিলাম [বড় বাইকের অনুমতি নিয়ে] অনেক আগে," তিনি বলেছিলেন। তার অফিস নতুন আমদানি নীতি আদেশ নিয়ে কাজ করছে যা এক মাসের মধ্যে চূড়ান্ত হওয়ার আশা করা হচ্ছে। যদি এর আগে আমদানি নীতি আদেশে প্রয়োজনীয় পরিবর্তন করা না যায়, তাহলে শিল্প মন্ত্রণালয়ের প্রস্তাব বিধিবদ্ধ নিয়ন্ত্রক আদেশের মাধ্যমে কার্যকর করা যেতে পারে। 

শিল্পের লোকজন বলে, তারপরও একমাত্র বাধা তখনই থেকে যেতে পারে যদি আইন প্রয়োগকারী সংস্থাগুলি এখনও অপরাধীদের তাড়ানোর বিষয়ে তাদের যুক্তি ধরে রাখে, যা দেশে মোটরসাইকেলের জন্য একটি শক্তিশালী বাজার ও শিল্প গড়ে তোলার দিকে অগ্রসর হতে পারে। রানার অটোমোবাইলস, দেশের একমাত্র মোটরসাইকেল রপ্তানিকারক, স্থানীয় বাজারের জন্য ৫০০ সিসি পর্যন্ত মোটরসাইকেল তৈরিতে অনুমোদনের জন্য সোমবার শিল্প মন্ত্রণালয়ে আবেদন করে। কোম্পানিকে শুধুমাত্র রপ্তানির জন্য ১৬৫-৫০০ সিসির মোটরসাইকেল তৈরির অনুমতি দেওয়া হয়েছে এবং এটি ২০১৮ সাল থেকে নেপালে ২০০ সিসির বাইক রপ্তানি করছে। রানার চেয়ারম্যান হাফিজুর রহমান খান এর আগে টিবিএসকে বলেছিলেন, স্থানীয় রাস্তা পরীক্ষা ছাড়া, প্রযুক্তিগত উৎকর্ষতা অর্জন করা এবং আন্তর্জাতিক বাজারে প্রতিযোগিতা করা কঠিন। যদি সরকার স্থানীয় রাস্তায় বাইক চালানোর অনুমতি দেয় তবে জাপানিজ কাওয়াসাকি কোম্পানি তাদের উচ্চ ইঞ্জিন ক্ষমতার বাইক তৈরির জন্য বিনিয়োগের প্রস্তাব দেয় ।

শিল্প মন্ত্রণালয়ের সূত্র জানায়, কাওয়াসাকির স্থানীয় অংশীদার এশিয়ান মোটরবাইকস লিমিটেড মঙ্গলবার বাংলাদেশে উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন মোটরসাইকেল তৈরির পরিকল্পনা অনুমোদনের জন্য আবেদন করেছে, যদি তাদের স্থানীয় ও রপ্তানি বাজারে উভয় বিক্রয়ের অনুমতি দেওয়া হয়। জাপানি মোটরসাইকেল ব্র্যান্ড সুজুকির প্রস্তুতকারক Rancon Motorbikes Ltd এর আগে প্রস্তাব করেছিল যে স্থানীয় এবং আঞ্চলিক উভয় বাজারে বিক্রির অনুমতি দিলে তারা উচ্চতর সিসি বাইক তৈরি করবে।

কিন্তু চলতি বছরের ফেব্রুয়ারিতে বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের সুরক্ষার প্রয়োজনীয়তার কথা উল্লেখ করে শিল্প মন্ত্রণালয়ের আপত্তিতে বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের পদক্ষেপ বাধাগ্রস্ত হওয়ায় সুজুকির পরিকল্পনা শেষ হয়ে গেছে। Rancon কর্পোরেট অ্যাফেয়ার্সের প্রধান ফাহিম এ খান বলেন, কখনো না হওয়ার চেয়ে দেরি করা ভালো। আমরা আমাদের জাপানি অধ্যক্ষের সাথে সাম্প্রতিক ঘটনাবলী নিয়ে যোগাযোগ করব এবং আমরা আবার আবেদন করবো । 

মোটরসাইকেল শিল্প উন্নয়ন নীতি ২০১৮ প্রণয়নের পর বাংলাদেশ মোটরসাইকেল শিল্প অনেক এগিয়েছে। Honda, Bajaj, TVS, Yamaha, Hero, Suzuki, Lifan সবাই বাংলাদেশে মোটরসাইকেল উৎপাদন এবং ইউনিটের দাম কমাতে রানারের পথ অনুসরণ করেছে। দামের গড় এক-তৃতীয়াংশ হ্রাস বার্ষিক বাজারকে ছয় লাখ ইউনিটে উন্নীত করতে সাহায্য করেছে, যা পাঁচ বছর আগের সংখ্যা দ্বিগুণেরও বেশি। অর্থনৈতিক উন্নয়নের পর্যায় বিশ্লেষণ করে, শিল্পের লোকেরা অনুমান করে যে, সরকার যদি যাত্রীদের জন্য মোটরসাইকেল উৎপাদন, ক্রয় এবং ব্যবহারকে সহজ করে দেয় তাহলে আগামী বছরগুলিতে বার্ষিক বাজার ২০ লাখ ইউনিটে পৌঁছানোর পূর্ণ সম্ভাবনা রয়েছে। 

প্রতিবেদন ও তথ্য সূত্র - The Business standard