ডার্ট বাইক, মূলত: এক বিশেষ শ্রেনীর সিরিয়াস অফরোড ক্যাটাগরীর মোটরসাইকেল, যেগুলি অত্যন্ত টাফ অফ-টেরেইন ও হাইস্পিড অফট্র্যাক স্পোর্টসের জন্যই ডিজাইন করা হয়। এই মোটরসাইকেলগুলি স্বাভাবিকভাবেই আকৃতিকে কিছুটা হালকা-পাতলা, সরু, হালকা ওজনের, এবং অত্যন্ত চটপটে ধরনের হয়।

তবে এসব মোটরসাইকেলে অত্যন্ত শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং হাইলি ক্যাপাবল সাসপেনশন সিস্টেমের সাথে সাথে বিশেষ কিছু ডেডিকেটেড ফিচার দেয়া থাকে। আর সবমিলিয়ে ডার্টবাইক গুলোতে ইচ্ছাকৃতভাবেই প্যাসেঞ্জার বসার সুবিধা উপেক্ষা কর‍া হয়। তো সেইসূত্রেই আমরা আলোচনা করবো, ডার্ট বাইকে কেন প্যাসেঞ্জার বসার সুবিধা তেমনভাবে থাকে না।

ডার্ট বাইকে কেন প্যাসেঞ্জার বসার সুবিধা তেমনভাবে থাকে না?

ডার্ট বাইক হলো একটি বিশেষ শ্রেণীর মোটরসাইকেল, যা অফরোড ক্যাটাগরীর অন্তর্ভুক্ত এবং একচেটিয়াভাবেই এক্সট্রিম অফরোড কন্ডিশনে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়ে থাকে। ফলে এই বাইকগুলি বিশেষভাবে হেভী ও লং-ট্রাভেল সাসপেনশন, হাই টর্ক ইঞ্জিন, লাইট ওয়েট ফ্রেম, ও সিরিয়াস নব টায়ারযুক্ত, এবং অত্যন্ত হালকা ওজনের। তাই এসব মোটরসাইকেল রাফ টেরেইন, খাড়া ঢাল, ও কড়া বাঁক সহজেই ম্যানেজ করে চলতে পারে। 

সেকারনেই ডার্ট বাইকগুলি থ্রিলিং ও চ্যালেঞ্জিং স্পোর্টস ও অ্যাডভেঞ্চার রাইড‍ারদের অন্যতম এক জনপ্রিয় হাতিয়ার। সুতরাং অবধারিতভাবেই ডার্ট বাইকগুলি সাধারন শ্রেনীর অন্যান্য মোটরসাইকেল যেমন: স্ট্রিট-কমিউটার, ডুয়্যাল-স্পোর্ট, অথবা ক্রুজার মোটরসাইকেলের বিপরীতে অত্যন্ত টাফ টাইপের সিঙ্গেল-রাইডার ওরিয়েন্টেড মোটরসাইকেল। সেকারনেই এসব মোটরসাইকেলের বিভিন্ন ফিচার অন্যান্য সাধারন মোটরসাইকেলের মতো নয়।

ফলস্বরূপ, ডার্ট বাইকগুলি কিছু অনন্য ফিচারের সাথে সাথে একটি বিশেষ ডিজাইনের ন্যারো প্রোফাইল সিট নিয়ে আসে, যা মূলত: শুধুমাত্র একজন রাইডারের জন্যই টাফ রাইডিং ফোকাস করে ডিজাইন করা হয়ে থাকে। তবে কিছু ডার্ট বাইকে মোটামুটি মানের ফুটপেগসহ প্যাসেঞ্জার সিট একটেনশন থাকে, তবে সেটি অনেকটা উপেক্ষা করার মতোই। সুতরাং কেন এই ফিচারটি ডার্টবাইকে উপেক্ষিত নিম্নে সে সম্পর্কে আরো কিছু ধারনা দেয়া হলো।

এক্সট্রিম অফরোড রাইডিং ফোকাস করার জন্য

অফরোড অ্যাডভেঞ্চার এবং অফরোড রাইডিং বিশ্বব্যাপী মোটরসাইক্লিং কালচারে এক ইউনিক রাইডিং স্টাইল; যার জন্য একজন রাইডারের এক্সট্রিম স্কিল, ব্যালান্স, ও টেকনিক প্রয়োজন। আর একারনেই অবধারিতভাবে একজন ডার্ট রাইডার এধরনের রাইডিংয়ে কোনো প্যাসেঞ্জার বহন করেন না আর সেটি মোটেও বাস্তব সম্মত নয়।

তবে অন্যান্য ক্ষেত্রে, ডুয়াল-স্পোর্ট টাইপ মোটরসাইকেলগুলি অফ-টেরেইনেও মোটামুটিভাবে প্যাসেঞ্জার বহন করা যায়। আর ডার্ট বাইকগুলি যেহেতু শুধুমাত্র এক্সট্রিম অফরোড রাইডিং এর জন্যই ডেডিকেটেড, সেখানে একজন প্যাসেঞ্জার সঙ্গে নিয়ে চালানো সম্পূর্ণ অপ্রাসঙ্গিক ও অবাস্তব। মূলত: এই কারণেই ডার্ট বাইকগুলিতে প্যাসেঞ্জার বসার সুবিধা থাকে না।

ডিজাইন ও কাঠামোগত কারণে

অফরোড মোটরসাইকেল, বিশেষ করে ডার্ট বাইক, এক্সট্রিম অফরোড রাইডিংয়ের জন্যই ডেডিকেটেড। তাই, ডার্ট বাইকগুলি রাইডারদের এক্সপার্টাইজকে আরো ভালোভাবে সাপোর্ট দেবার মতো করেই ডিজাইন করা হয়। ডার্টবাইক চালানোর সময় একজন রাইডারকে টাফ অফরোড কন্ডিশনের সাথে মোকাবেলা করে ব্যালান্স এবং কন্ট্রোল বজায় রাখার জন্য শরীরের ওজন শিফট করে ব্যালান্স করতে ঘন ঘন নাড়াচাড়া করতে হয়।

রাইডারের বডি পজিশন ও ওয়েট চেঞ্জের এই টেকনিকটি একজন রাইডারকে মোটরসাইকেল কন্ট্রোলে তো বটেই টেরেইনে টাইট টার্ণ, জাম্প, এবং খাঁড়া  ঢাল প্রভৃতি সামলাতেও সাহায্য করে। আর রাইডিংয়ের এমন অবস্থায় রাইডারের পেছনে একজন প্যাসেঞ্জার রাখা নি:সন্দেহে অবাস্তব ধারনা। আর অন্য সময়ের জন্যও এতে সিট এক্সটেনশন রাখা কার্যত: বাইকের সামগ্রিক কর্মক্ষমতা এবং ভারসাম্যকে নষ্ট করার শামিল। তাই এসব কারনেও ডার্ট বাইকে প্যাসেঞ্জার সিট ফ্যাসিলিটি উপেক্ষা করা হয়।

বেটার ব্যালান্স ও হ্যান্ডলিং নিশ্চিত করতে

ডার্টবাইকে ডেডিকেটেড প্যাসেঞ্জার সিটিং এ্যারেঞ্জমেন্ট না থাকার অন্যতম আরেকটি প্রধান কারন হলো এতে সুপারিয়র ব্যালান্স ও হ্যান্ডেলিং ফিচার নিশ্চিত করা। ডার্ট বাইকগুলি একচেটিয়াভাবে লাইটওয়েট ফ্রেম এবং সুপারিয়র হ্যান্ডেলিং ফিচারসহ অত্যন্ত চটপটে রাইডিং ক্যাক্টোররিষ্টিকস নিশ্চিত করেই ডিজাইন করা হয়। কিন্তু এসব বাইকে প্রপার প্যাসেঞ্জার সিটিং এ্যারেঞ্জমেন্ট করা হলে বাইকের সার্বিক ওয়েট ব্যালান্স নাটকীয়ভাবে পরিবর্তনের সাথে সাথে এর পারফর্মেন্স, ও হ্যান্ডেলিংয়েও বিরূপ প্রভাব পড়বে।

ফলস্বরূপ, প্যাসেঞ্জার সিটিং ফিচার যোগ করা হলে ডার্ট বাইকের ওজনও মাত্রাধিক বেড়ে যাবে তো বটেই, সেইসাথে বিশেষক্ষেত্রে টাফ টেরেইনে বাইক নিয়ন্ত্রণ করাও কঠিন হয়ে উঠতে পারে। কেননা, বাইকের বাড়তি ওজনের বিপরীতে রাইডারের বডি পজিশনিংয়ের মাধ্যমে চ্যালেঞ্জিং সারফেসে বাইককে সঠিকভাবে কন্ট্রোল করাও নি:সন্দেহে কঠিন হয়ে উঠবে। আর তাই এসব কারনেও সলিড ডার্ট বাইকে কখনোই প্রপার প্যাসেঞ্জার সিটিং এ্যারেঞ্জমেন্ট থাকে না।

সার্বিক নিশ্চিত করতে

ডার্টবাইকে প্রপার প্যাসেঞ্জার সিটিং এ্যারেঞ্জমেন্ট না থাকার বিভিন্ন কারণগুলির মধ্যে অন্যতম আরেকটি কারন হলো রাইডিংয়ে সার্বিকভাবে নিরাপত্তা নিশ্চিত করা। কেননা, অফরোড রাইডিং বৈশিষ্ট্যগতভাবেই যথেষ্ট ঝুঁকিপূর্ণ। এতে, আনপ্রেডিকটেবল ও রাফ টেরেইন, সারপ্রাইজিং অবসট্যাকল, টাফ বাম্প, এবং খাড়া বাঁক প্রভৃতি এমনকি সবচেয়ে অভিজ্ঞ বা হার্ডকোর রাইডারদের জন্যও যথেষ্ট পরিমান ঝুঁকি তৈরি করে। 

সুতরাং এই ধরনের রাইডিং কন্ডিশন ডেডিকেটেড ডার্ট বাইকে প্যাসেঞ্জার সিটিং এ্যারেঞ্জমেন্ট যুক্ত করা মানেই সরাসরি বাইকের ব্যালান্স ও হ্যান্ডেলিং ফিচার নষ্ট করা তথা ইনজুরি ও এ্যাক্সিডেন্টের ঝুঁকি বাড়ানো। উপরোন্ত, এসব চ্যালেঞ্জিং ও আনপ্রেডিকটেবল টেরেইনে রাইড করা যেখানে একজন সিঙ্গেল রাইডারের জন্য যথেষ্ট চ্যালেঞ্জিং, সেখানে একজন প্যাসেঞ্জার বহন করা পুরোপুরি অনিরাপদ এবং অবাস্তব। তাই সবমিলিয়ে ডার্টবাইকে প্যাসেঞ্জার বসার সুবিধা তেমনভাবে থাকে না।

সুতরাং মোটমুটি এই হলো ডার্টবাইকে প্যাসেঞ্জার বসার সুবিধা তেমনভাবে না থাকার প্রধান কারনগুলি। সর্বোপরি, ডার্ট বাইকগুলি একচেটিয়াভাবেই কেবল সলো রাইডিং একটিভিটি ফোকাস করে তৈরি করা হয় এবং সেগুলি শুধুমাত্র সিঙ্গেল রাইডার ইভেন্টেই ব্যবহার করা হয়। তাই এসব বাইকে প্যাসেঞ্জার বসার ফিচার দেয়া আসলেই অপ্রয়োজনীয় ও অবান্তর। আর সবশেষে, বিশ্বব্যাপী স্ট্যান্ডার্ড রেগুলেশন অনুযায়ী ডার্টবাইকে প্যাসেঞ্জার বহন করাও বেআইনি।