This page was last updated on 11-Jul-2024 03:54am , By Saleh Bangla
মোটরসাইকেল বিদ্যুৎ ব্যবস্থা মোটরসাইকেলের অতি প্রয়োজনীয় একটি অংশ। ইন্টারনাল কম্বাশনস্পার্ক ইগনিশনের মাধ্যমে ইগনিশন এর জন্য বিদ্যুতের প্রয়োজন। অতএব অন্য লাইট ও সিগনালের মত আইনি ফিচার আনার জন্যও বিদ্যুতের প্রয়োজন। তাই মোটরসাইকেল ইলেক্ট্রিক সিস্টেম নির্মাতাদের মত অনুযায়ি আলাদা হতে পারে। তবে এখানে যে বিষয়ে মনোযোগ দেয়া হয়েছে তা নিয়েই আলোচনা করা হবে। এসি থেকে ডিসি কনভার্স কি করে করা যায় তা আলোচনা করব।
মোটরসাইকেল ইলেক্ট্রিক সিস্টেম: মৌলিক সার্কিট
মোটরসাইকেল ইলেক্ট্রিক সিস্টেম পাওয়ার জেনারেশন এবং কনসাম্পরন হাব বৈদ্যুতিক সার্কিট সিস্টেম জুড়ে কাভার করে। মূলত ইন্জিন ক্র্যাফটশাফটের রোটেশনের মাধ্যমে বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে , যার সাহায্যে
জেনারেটর চালানো সম্ভব হয়। বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে এর রেক্টিফাই করে ইগনিশন সিস্টেমে ডেলিভারি করা হয়। ব্যাটারি অথবা বাইপাস মোটরসাইকেলে করা হয়।
দ্বিতীয়ত , এটা মোটরসাইকেলে ডেলিভারি করা হয়, এবং
চার্জিং করে অন্য হাবে পাওয়ার ডেলিভারি করা হয়। এবং এটি মূলত মোটরসাইকেলের মৌলিক সার্কিট।
উপরন্তু , লাইট এবং সিগনাল , মূল ক্ষমতার উৎস ব্যাটারি দিয়ে এটাচ করা হয়। ঐ সমস্ত সার্কিটগুলো হলো সেকেন্ডারি সার্কিট, যা রাস্তায় চলাচল করার জন্য প্রয়োজন হয়।
মোটরসাইকেল ইলেক্ট্রিক সিস্টেম: এসি এবং ডিসি পদ্ধতি
মোটরসাইকেল ইলেক্ট্রিক সিস্টেম মোটরসাইকেল মেনুফ্যাকচার ও মডেল থেকে এর ডিজাইনে কিছু ভিন্নতা রয়েছে। কিন্তু , প্রত্যেক মোটরসাইকেলে একই রকম ডিজাইনের লে-আউট থাকে। আমরা জানি বৈদ্যুতিক পদ্ধতি দুই ধরনের। কিন্তু , এখানের মৌলিক ব্যবস্থাপনা প্রায় রকম , হেডলাইটের সাথে সংযুক্ত যে মাইনর সার্কিট রয়েছে তাতে পার্থক্য লক্ষ্য করা যায়।
প্রায় আমরা সকলেই
এসি ও ডিসি পদ্ধতি সম্পর্কে অবহিত। কিন্তু এখানে দেখা যাচ্ছে এসি জেনারেটরে কারেন্ট উৎপন্ন করছে এবং হাব ব্যবহারের আগে তা ডিসি তে কনভার্ট করা হচ্ছে।
যে
মোটরসাইকেলগুলো কম মূল্যের কমিউটার ও কার্বোরেটর ফিচারের সাথে এসি পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়। অপরদিকে বর্তমানে যে সমস্ত মোটরসাইকেল তৈরি করা হচ্ছে তাতে ডিসি সিস্টেম রয়েছে যাতে হেভি ও পাওয়ারফুল ব্যাটারি রয়েছে। এবং আরো যে সমস্ত ইলেকট্রনিক ডিভাইস আসছে তাতে স্ট্যাবল ডিসির প্রয়োজন আছে।
এসি বৈদ্যুতিক পদ্ধতি
এসি পদ্ধতি হচ্ছে মোটরসাইকেল যেই ক্ষমতা উৎপাদন করে তার থেকেই মোটরসাইকেলের বৈদ্যুতিক শক্তি পাওয়া যায়। ইলেকট্রিক ব্যাটারি বা বাইপাস করে ইগনিশন সিস্টেমের মাঝে ডেলিভারি করে।
দ্বিতীয়ত ব্যাটারির জন্য চার্জ দিতে হয় । তৃতীয়ত , এই সিস্টেমের প্রায় অনেক অংশ হেডলাইট এবং টেল লাইট জ্বালাতে সাহায্য করে থাকে , যা এই সিস্টেমের অন্যতম মূল কাজ। বৈদ্যুতিক জেনারেটরের দ্বারা বিভিন্ন দিকে ডেলিভারির পর রেক্টিফাই করে ডিসি তে কনভার্ট করে।
এখানে সিস্টেমের ফিচার আইকন হচ্ছে সরাসরি হেডলাইটে সংযোগ করা। এটি সরাসরি জেনারেটর থেকে এসি পাওয়ারে ডেসিভার করে কিন্তু অবশ্যই পরে তা ডিসি তে কনভার্ট করে। সরাসরি সংযোগের কারণে পদ্ধতিটি স্ট্যাবল ও স্টেডি নাও হতে পারে। হেডলাইট ইলুমিনেশন ইন্জিনের আরপিএম পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে।
ডিসি বৈদ্যুতিক পদ্ধতি
ডিসি বিদ্যুৎ ব্যবস্থায় আসছে ইন্জিন জোনারেটর এবং এছাড়াও এতে এসি শক্তি জেনারেট করা হচ্ছে। এখানে সবকিছুই এসি বিদ্যুৎ পদ্ধতির মত তবে ডিসি তে কনভার্ট করার পরে সরাসরি
ব্যাটারিতে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয়।
মোটরসাইকেলে সেকেন্ডারি সার্কিট হিসেবে কার্বোরেটর লাগানো হয় , এছাড়া সংযোগ দেয়ার জন্য ইগনিশন সিস্টেম ব্যবহার করা হয়। কিন্তু , ফুয়েল কেবল ইগনিশন সিস্টেমে বিদ্যুতের মাধ্যমে পাওয়া যায়।
তাই সকল হাব এবং বৈদ্যুতিক সকল সরঞ্জামাদি ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত করা হয়। আর এতে করে ব্যাটারির মাধ্যমে বিদ্যুৎ প্রবাহিত করা হয়,এবং এটি কনস্ট্যান্ট ও স্ট্যাবল হয়। তদনুসারে,কোনো বৈদ্যুতিক ডিভাইস যেমন ডিসি সিস্টেমে ইন্জিনটিকে স্টার্লিং না করেও হেড লাইট ব্যবহার করা যায়।
মোটরসাইকেল ইলেক্ট্রিক সিস্টেম: এসি থেকে ডিসি এর কনভার্সন
এতোক্ষন আলোচনার পর ব্যাপারটি দাঁড়াল এই এটা কি সম্ভব এসি থেকে ডিসি তে কনভার্ট করা ? হ্যাঁ , এটা সম্ভব , এটি কোনো কঠিন কাজ নয়। লেখার এরেন্জমেন্ট করে কনভার্ট করা যায়। আর কনভার্ট করার পর তা সহজেই মডিফাই করা যায় , কিন্তু কিছু ক্ষেত্রে একটু ব্যতিক্রম রয়েছে।
কম মূল্যের মোটরসাইকেলও এসি পদ্ধতি ইকোনোমিক ফিচার ব্যবহার করা হয়। এখানে হেড লাইট হচ্ছে সবচেয়ে বেশি পাওয়ার কনজিউম করে থাকে , তাই হেড লাইট ব্যাটারি থেকে জেনারেটরে বাইপাস করা হয়েছে। তাই, ব্যাটারিতে চাপ কম পরে এবং এর ক্যাপাসিটিও অনেক থাকে আর দামেও সস্তা। তার উপর
ব্যাটারি কম ক্ষমতা উৎপন্ন করে এবং চার্জিং সার্কিট ক্ষমতাও সীমাবদ্ধ।
তাই , যখন কেউ সিস্টেমটিকে কনভার্ট করতে চায় তখন হেড লাইটকে এসি থেকে ডিসি কনভার্ট করে ব্যাটারির সাথে কানেক্ট করে দেয়। এতে বাল্ব , ব্যাটারি রিপ্লেস করা এবং চার্জিং সার্কিট আপডেট করা প্রয়োজন। আর তা নাহলে সম্পূর্ণ ব্যবস্থা কম ক্ষমতাসম্পন্ন ব্যাটারি ও দুর্বল চার্জিং এর কারনে ধ্বংস হয়ে যাবে।
এতোক্ষন আলোচনার মাঝে পাঠকরা এই সম্পর্কে একটি ক্লিয়ার ধারণা হবে , এবং আশা করব আপনার মোটরসাইকেলে সঠিক ফিচার ঠিক করতে সাহায্য করবে।
আর এখন কথা হল যখন আপনি আপনার বৈদ্যুতিক সিস্টেম এসি থেকে ডিসি কনভার্ট করবেন , তখন পুরোপুরিভাবে শিওর হয়ে নিবেন। আর তা নাহলে মোটরসাইকেল ইলেক্ট্রিক সিস্টেম বিভিন্ন সমস্যা দেখা দিতে পারে। অতএব নতুন বিষয় নিয়ে আলোচনার জন্য সঙ্গে থাকুন , নিরাপদে রাইড করুন ,সকলকে ধন্যবাদ।
