আজ আমরা মোটরবাইকের একটা বিশেষ ধরণের ব্রেকিং সিস্টেম সম্পর্কে জানব যেটা খুবই উন্নত একটা ব্রেকিং সিস্টেম । এটা হল এন্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম । মোটরবাইকে মূলত অনেকর ধরণের ব্রেকিং সিস্টেম রয়েছে । যেমন , ড্রাম ব্রেক , ডিস্ক ব্রেক , হাইড্রোলিক ব্রেক প্রভৃতি । এগুলোর কাজ করার মেক্যানিজম প্রায় একই ধরণের । কিন্তু , এই এন্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম হল সম্পূর্ণ ভিন্ন একটা ব্রেকিং সিস্টেম যেটা সাধারণত খুবই হাই পারফরমেন্স বাইকগুলোর ক্ষেত্রে ইউজ করা হয় । এর কাজ করার মেক্যানিজমও অন্য গুলোর থেকে একটু আলাদা । এটা আপনাকে রাইডিং এর সময় অনকে বেশী নিরাপত্তা প্রদান করে । রাইডিং এর সময় অনাকাঙ্খিত দূর্ঘটনা প্রতিরোধে এই ব্রেকিং এর কোন জুড়ি নেই ।

রাস্তায় রাইডিং এর সময় আপনাকে অনেক অনাকাঙ্খিত ঘটনার সম্মুখিন হতে পারে । যেমন , ব্রেকিং এর সময় চাকা স্লিপ করা , বা একটা পশু হাই স্পীডে রাইডিং এর সময় সামনে এসে পড়া ইত্যাদি । তখন , একমাত্র ব্রেকিং ছাড়া আপনার সেখান থেকে পরিত্রান পাবার কোনই আশা থাকে না । আর , সাধারণ ব্রেকিং সিস্টেমগুলো যে কোন সময় আপনার সাথে বেইমানী করে আপনাকে বাইকের উপর থেকে ফেলে দিতে পারে বা বাইকটি স্লিপ করে পড়ে যেতে পারে । এসব সিচুয়েশন থেকে পরিত্রান পেতে আপনার এমন একটা ব্রেকিং সিস্টেম দরকার যেটা আপনাকে এসব সিচুয়েশন থেকে সেফলি বের করে আনতে পারে । আর , এজন্যই আপনার এই এন্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম দরকার ।

আর এজন্য আপনার ভাল ব্রেকিং প্রাকটিস দরকার আর আপনার দরকার এমন একটা বাইক যেটাতে এন্টিলক ব্রেকিং সিস্টেম ইন্টিগ্রেট করা রয়েছে ।

এন্টিলক ব্রেকিং সিস্টেম আগে শুধুমাত্র হাই পারফরমেন্স বাইক এবং লং ট্যুরের জন্য যে বাইকগুলো ছিল সেগুলোতে ব্যাবহার করা হত । কিন্তু , ইন্জিনিয়ারদের অক্লান্ত পরিশ্রম ও মেধার মাধ্যমে এই ব্রেকিং সিস্টেম এখন ছোটখাট মোটরসাইকেল ও স্কুটারগুলোতেও ইনক্লুড করা হচ্ছে । এবং , সবথেকে মজার খবর হল এই এন্টিলক ব্রেকিং সিস্টেম বর্তমানে বাইকগুলোর এক্সিডেন্টের পরিমাণ ৩৭% কমিয়ে আনতে সক্ষম হয়েছে ।

এন্টিলক ব্রেকিং সিস্টেমটা ডিজাইন করা হয়েছে বাইকের চাকা স্লিপ করা প্রতিরোধ করার জন্য বা বাইকের সর্বোচ্চ কন্ট্রোলিং প্রোভাইড করার জন্য । যদি কোন সময় বাইকের চাকায় অতিরিক্ত প্রেশার পড়ে অর্থাৎ বেকিং অত্যান্ত হার্ড হয়ে যায় বা রোড ভেজা থাকলে যখন বাইকের চাকা স্লিপ করতে পারে তখন এই ব্রেকিং সিস্টেমের সেন্সরগুলো চাকার স্পীড বা এক্সেলেরেশন অটোমেটিকলি ডিটেক্ট করে এবং অটোমেটিকলি ব্রেকিং ফোর্স এডজাস্ট করে নেয় যাতে বাইকের চাকা কোনভাবেই স্লিপ না করে বা কোন অসুবিধা না হয় । এই অটো এডজাস্টমেন্ট এর জন্য এই ব্রেকিং সিস্টেম মাত্র ১ সেকেন্ড বা তার একটু বেশী টাইম নিয়ে থাকে ।

Also Read: মোটরসাইকেলের মালিকানা পরিবর্তনের নিয়মাবলি

এমনিতেই এন্টিলক ব্রেকিং সিস্টেম অন্যান্য ব্রেকিং সিস্টেমের থেকে অনেক দ্রুত ও কম ডিসট্যান্সে বাইককে থামাতে পারে । অবশ্য এই ব্রেকিং সিস্টেম কিছু বিশেষ সময় বাইকের স্টপিং ডিসট্যান্স বাড়িয়ে দেয় , কারণ , একটা বাইক এ যদি ব্রেকিং এর প্রেশারটা একাধারে কন্টিনিউ করা হয় তাহলে হয়ত বাইকটি দ্রুত থামবে , কিন্তু সেক্ষেত্রে যদি বাইক অত্যান্ত স্পীডে বা রাস্তা ভেজা থাকে তাহলে এক্সিডেন্টের সম্ভাবনা থেকে যায় । কিন্তু , এই ব্রেকিং সিস্টেমে চাকাকে একাধারে আটকে না রেখে চাকা যতটুকু প্রেশার নিতে পারে ততটুকু প্রেশার দিয়ে এবং এই প্রেশার কম বেশী করে থামানো হয়, যার ফলে এক্সিডেন্টের সম্ভাবনা কমে আসে , কিন্তু এই কারণে বিশেষ ক্ষেত্রে অনেক সময় বাইকের স্টপিং ডিসট্যান্স বেড়ে যায় ।

এন্টিলক ব্রেকিং সিস্টেমের মূলত ৪ টি অংশ থাকে । স্পীড সেন্সর , ভাল্বস , পাম্প ও কন্ট্রোলার ।

স্পীড সেন্সর :

স্পীড সেন্স চাকার গতি বা এক্সেলেরেশন পরিমাপের জন্য ইউজ করা হয় । এই সেন্সর মূলত ম্যাগনেট ও তারের কয়েল ইউজ করে সিগন্যাল জেনারেট করার জন্য । বাইকের চাকার ঘূর্ণন সেন্সরে একটা ম্যাগনেটিক ফিল্ড তৈরী করে । এই ম্যাগনেটিক ফিল্ডের হ্রাস-বৃদ্ধি সেন্সরে একটা ভোল্টেজ জেনারেট করে । এভাবে এন্টিলক ব্রেকিং এর সেন্সর কাজ করে ।এই সেন্সর কন্ট্রোলারে সব সিগন্যাল পাঠায় ।

ভাল্বস :

প্রত্যেক এন্টিলক ব্রেকিং সিস্টেমে একটা ভালব থাকে । কিছু কিছু সিস্টেমে এই ভালবটি ৩ টি পজিশনে থাকে।

১ম পজিশনে ভালবটি খোলা থাকে , ব্রেক চাপলে সরাসরি মাস্টার সিলিন্ডার থেকে ব্রেকে প্রেশারটি কাজ করে ।

২য় পজিশনে ভালবটি মাস্টার সিলিন্ডার থেকে ব্রেককে বিচ্ছিন্ন করে দেয় । যদি রাইডার ব্রেক প্যাডেলের উপর খুব বেশী চাপ প্রয়োগ করে তাহলে এটা সেই চাপকে কন্ট্রোল করে ।

৩য় পজিশনে এই ভালবটি ব্রেকের উপর থেকে কিছু প্রেশার কমিয়ে দেয় ।

পাম্প :

যখন ভালবটি ব্রেকের উপর থেকে প্রেশার কমিয়ে দেয় তারপর ব্রেকের উপর আবার প্রেশার ক্রিয়েট করার জন্য এই পাম্প ইউজ করা হয় । যখন কন্ট্রোলার দেখে যে ব্রেকিং এর কারলে চাকা স্লিপ করছে তখন সে সিগন্যাল পাঠিয়ে ভালবটি খূলে দেয় । ভালবটি যখন রাইডারের দেওয়া প্রেশার কমিয়ে দিয়ে স্লিপিং এর সম্ভাবনা কমিয়ে দেয় এবং বোঝে যে পরিস্থিতি নিয়নন্ত্রণে তখন এই পাম্প আবারও কন্ট্রোলার থেকে সিগন্যাল পেয়ে ব্রেকের উপর উপযুক্ত হিসেব করে সেই পরিমাণে চাপ প্রয়োগ করে । এভাবে বার বার একই ঘটনার পুনরাবৃত্তির মাধ্যমে ব্রেকিং সিস্টেমটা কাজ করে । ফলে বাইকের স্লিপিং বা এক্সসিডেন্টের সম্ভাবনা কমে যায় ।

কন্ট্রোলার :

এই এন্টিলক ব্রেক কন্ট্রোলার কে বলা হয় CAB (Controller Anti-lock Brake) ।কন্ট্রোলার হল একটা ECU টাইপের ইউনিট যেটা উপরের সবগুলো আলাদা আলাদা সেন্সর থেকে সিগন্যাল সংগ্রহ করে এবং কাজ করার নির্দেশ পাঠায় । যখন চাকা অতিরিক্ত ব্রেকিং প্রেশার নিতে না পেরে বিপদজনক মুহূর্তে চলে যায় তখন সেন্সর এর মাধ্যমে সেই সিগন্যাল কন্ট্রোলারে যায় এবং কন্ট্রোলার তখন ব্রেকিং ফোর্স কমিয়ে দেয় এবং ভালবটি একবার খুলে যায় ও আবার প্রেশার ক্রিয়েট এর সিগন্যাল পেলে বন্ধ হয় । ফলে ব্রেকিংটা অনেক সেফ হয় এবং এক্সিডেন্টের ঝুকি কমে যায় ।