আমাদের প্রতিদিনের শুরুটা কিছুটা অন্যরকম ভাবে হলেও একদম মন্দ হতো না। আমরা সকলেই মোটামুটি ভেবে থাকি যে আমাদের বেচে থাকাটাই একটা দায় হয়ে দাঁড়িয়ে আছে। এই বছর আমরা বাংলাদেশে লঞ্চ হতে দেখছি অন্যতম একটি স্ট্রাইকিং মোটরসাইকেল, Zontes ZT-155U। আজ আমরা আপনাদের সামনে নিয়ে এসেছি এই বাইকটির টেস্ট রাইড রিভিউ।

Zontes ZT-155U টেস্ট রাইড রিভিউ

প্রথমে শুরু করা যাক এর নাম দিয়ে, আপনি যখন প্রথমবার এই নাম শুনবেন তখন আপনার একটু হলেও ভাবনা হবে এটা কেমন নাম। এই Zontes ZT-155U বাইকটির ইঞ্জিন হচ্ছে ১৫৫সিসি ইঞ্জিন এর সাথে রয়েছে সিঙ্গেল সিলিন্ডার ও চারটি ভাল্ব। ইঞ্জিন থেকে 18.5 BHP @ 9250 RPM এবং 16 NM @ 7500 RPM টর্ক উৎপন্ন করতে সক্ষম।

ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত করা হয়েছে ৬ স্পিড গিয়ারবক্স, তবে এর আন্ডারবেলি এক্সহস্ট ৬৫০০ আরপিএম এর পর থেকে বেশ ভাল একটা ডার্ট সাউন্ড উৎপন্ন করে থাকে। এই আরপিএম এর উপরে গেলে ইঞ্জিনের সাউন্ড কিছুটা পরিবর্তন হয়ে যায়। তবে এর কারণ হচ্ছে এর আন্ডারবেলি এক্সহস্ট হচ্ছে টাইটেনিয়াম সাইলেন্সার, যার সাথে দেয়া হয়েছে এন্টি-সিল্ড আন্ডারবেলি স্টেইনলেস স্টিল।

এই বাইকটি পুরোপুরি বা দারূণ ভাবে তৈরি করা হয়েছে। আপনি যদি বাইকটি স্টিকার গুলো তুলে রাস্তায় কাউকে জিজ্ঞেস করেন যে এটি কি বাইক বা এই বাইকটি কোন জায়গার, তবে কেউ বলবে না এটি চাইনিজ বাইক।

এর অবশ্য অনেক গুলো কারণ রয়েছে, প্রথমত এই বাইকটির বিল্ড কোয়ালিটি। এরপর আসে এর ফিনিশিং ও কালার কোয়ালিটি। এর সাথে আরও রয়েছে এলুমিনিয়াম সুইং আর্ম, বলতে পারেন বাংলাদেশ কত গুলো বাইকে এই ধরনের সুইং আর্ম রয়েছে!

Zontes Bike তাদের নিজস্ব ফ্যাক্টরিতে এগুলো তৈরি করেছে, কারণ তারা যাতে এর কোয়ালিটি নিশ্চিত করতে পারে। আপনি যদি হ্যান্ডেলবারটির দিকে লক্ষ্য করেন, তবে দেখতে পাবেন যে এটি এডজাস্টেবল লিভার সহ এতে ব্রেক প্রোটেক্টর দেয়া হয়েছে। এরপর আসে এর স্পিডোমিটার, যা একদম ইউনিক এবং সেই সাথে রয়েছে এর সুইচ গিয়ার্স। 

এই সুইচ গিয়ার্স গুলো অনেক ধরনের কাজ করে থাকে, এদের মধ্যে যেমন বাইকটির ফুয়েল ট্যাঙ্ক খোলা থেকে শুরু করে রেয়ার সিট ওপেন করা। যেহেতু বাইকটি কি লেস ইগনিশন, তাই আপনাকে একটি সেন্সর এর মাধ্যমে বাইকটি স্টার্ট করতে হবে, আর রাইডিং এর সময় এটি আপনার সাথে রাখতে হবে। 

বাইকটি বলা যায় পুরোপুরি কম্প্যাক্ট, সিটিং পজিশন আপ রাইট এবং পিলিয়ন সিট বেশ ছোট। তবে বলতেই হবে যে বাইকটির লুকস অনেক বেশি এগ্রেসিভ। শুধু মাত্র এর লুকস এর কারণে একবার নয় আপনি বাইকটির দিকে বার বার তাকাবেন। 

Click To See Zontes ZT-155U Test Ride Review

হেডলাইট গুলো হচ্ছে এলইডি প্রোজেকশন হেডলাইট, যা জনটেস প্যানাসনিক থেকে নিয়ে এসেছে।  এর লোয়ার বিম আপনি লোয়ার এ ব্যবহার করতে পারবেন এবং উপরের বিম আপনি তখন ই অনুভব করতে পারবেন যখন আপনি রাস্তায় এর আলো দেখতে পাবেন। হেডলাইটের আলো বেশ দারূণ ফিডব্যাক প্রদান করে। 

বাইকটির অন্যতম আকর্ষণীয় দিক হচ্ছে বোশ এর ডুয়েল চ্যানেল এবিএস। এবিএস ভেজা রাস্তা বা শুকনো রাস্তা একদম পারফেক্ট কাজ করে। তবে বাইকটিতে এই সেগমেন্টে অন্যান্য বাইকের মত কর্নারিং এবিএস দেয়া হয়নি। তবে তারা কোন রোটার পেটাল ডিস্ক ব্রেক ব্যবহার করেনি, কিন্তু কনভেনশনাল ডিস্ক ব্রেক ভাল ভাবেই ফিডব্যাক প্রদান করে।

যদিও কর্নারিং এবিএস বেশির ভাগ ক্ষেত্রে ৫০০সিসি বাইকে দেখা যায়, তাই মন খারাপের কিছুই নেই। এছাড়া বাইকটিতে আরও দেয়া হয়েছে বোশ এর ফুয়েল ইঞ্জেক্ট সিস্টেম। এর সাথে আপনি আরও দেখতে পাবেন এডজাস্টেবল ব্রেক, ক্লাচ লিভার এবং মোটরসাইকেল হ্যান্ডেলবার প্রোটেক্টর। 

জনটেস স্পিডোমিটারটি অনেক ইউনিক ভাবে ডিজাইন করেছে। তবে তারা আরও বেশি ইনফরমেশন দিতে পারত, যেমন এভারেজ স্পিড, ০-১০০ কিলোমিটারের সময়, সবচেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ন হচ্ছে মাইলেজ, যা আপনি জাপানীজ বাইকে দেখতে পাবেন। 

Zontes ZT-155U রাইডিং অভিজ্ঞতা

বাইকটিতে লো-এন্ড টর্ক রয়েছে, তবে বাইকটির টর্ক সবচেয়ে বেশি প্রকাশ পায় ৬৫০০ আরপিএম পার করা পর। এর কারণে আমরা ঢাকা মাওয়া হাইওয়ে এক্সপ্রেসে টপ স্পিড পেয়েছি ১৬৫ কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা এবং ঢাকা শহরে মাইলেজ পেয়েছি ৪০ কিলোমিটার প্রতি লিটার। আমাদের মনে হয় যে বাইকটি তে RON92 গ্রেড এর ফুয়েল ব্যবহার করতে পারলে মাইলেজ এবং টর্ক দুটোই বাড়বে বলে আশা করি। 

ব্রেকিং এর ক্ষেত্রে বাইকটি একদম পারফেক্ট বাইক। ডুয়েল চ্যানেল এবিএস দারূণ ফিডব্যাক প্রদান করে থাকে এবং এই এবিএস গুলো বোশ থেকে নিয়ে আসা হয়েছে।

তবে আমাদের কাছে রেয়ার টায়ারটি পছন্দ হয়নি, রেয়ারা তারা দিয়েছে CST টায়ার, যা বাইকটির সাথে ঠিক ভাবে ফিট হয়নি বলেই আমাদের মনে হয়। এর কারণে ব্রেকিং এর ক্ষেত্রে মাঝে মাঝে বাইকটি স্লাইড করে থাকে।

এর ডিজাইন এবং এরোগনমিক্স আমাদের মনে করিয়ে দেয় M Slaz বাইকটির কথা, কারণ এটি দেখতে অনেকটাই M Slaz এর মত। M Slaz এর মতই এর রেয়ার স্লাইড করে থাকে, তাই কন্ট্রোলের ক্ষেত্রে আপনাকে বেশ সর্তক থাকতে হবে। 

Zontes ZT-155U বাইকটিতে দেয়া হয়েছে স্পোর্টস এবং ইকো মুড। দুটো মুডের ফুয়েল ইফেসিয়েন্সি এর পার্থক্য মাত্র ২ কিলোমিটার এর মত, তবে এতে বাইকটি মনস্টার হয়ে যায় না। তবে বাইকটি এক্সেলারেশন আপনি অনুভব করতে তখনই যখন আপনি ঢাকায় মাওয়া এক্সপ্রেস ওয়েতে রাইড করবেন। 

কর্নারিং এর ক্ষেত্রে বাইকটি লো স্পিডে এবং মিডিয়াম স্পিডে বেশ ভাল ফিডব্যাক দেয়। তবে হাই স্পিড কর্নারিং এ সেন্টার অফ গ্রাভিটির কারণে বাইকটি স্ট্যাবল থাকে না।

আপনি এই বাইকটি আপনাকে পুরাতন দিনের কথা মনে করিয়ে দিবে, যদিও রেয়ার এন্ড একটু স্লাইড করবে, তবে ব্রেকিং এ কনফিডেন্স পাবেন এবং এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে এর বিল্ড কোয়ালিটি একদম পারফেক্ট। 

সাসপেনশন এর ক্ষেত্রে এটি অনেক লং টাইম হার্ড হয়ে থাকে। আপনাকে ৩০০০ কিলোমিটার প্র করতে হবে, এরপর সাসপেনশন কিছুটা সফট হয়ে আসে। পিলিয়ন সিট কিছুটা ছোট, তবে ঢাকা শহরে রাইড করার জন্য উপযোগী হলেও, লং রাইডের ক্ষেত্রে ব্যাগ বাধা সমস্যা হয়ে দাঁড়াবে। অপর দিকে পিলিয়ন নিয়ে লং রাইডের ক্ষেত্রে বেশ সমস্যা পরতে হবে।

Zontes ZT-155U বাইকটি ওজনে হালকা, মাত্র ১২৭কেজি। বাইকটির রাইডিং পজিশন সহজ হবার কারণে জ্যামের ভেতর রাইড করা অনেকটাই সহজ। আমরা বাইকটি ২০০০ কিলোমিটার পর্যন্ত রাইড করেছি, কারণ ঠিক এরপর ই বাইকটির ইঞ্জিন, সাসপেনশন ভাল ফিডব্যাক দেয়া শুরু করে থাকে। 

Zontes ZT-155U ভাল দিক:

• অনেক আধুনিক ফিচার সমৃদ্ধ
• ডুয়েল চ্যানেল এবিএস
• বিল্ড কোয়ালিটি
• কালার ফিনিশিং ও কোয়ালিটি
• ফিনিশিং ও হ্যান্ডলিং
• লো ও মিডিয়াম স্পিডে কর্নারিং
• হেডলাইটের আলোর ফিডব্যাক বেশ দারূণ
• সাসপেনশন ফিডব্যাক

Zontes ZT-155U খারাপ দিক:

• ইন্সট্যান্ট এক্সিলারেশন বা রেডি পিক আপ কম
• RON 92 গ্রেড ফুয়েল দরকার
• ফুয়েল ইঞ্জেক্ট সিস্টেম এর কারণে নিয়মিত মেইনট্যানেন্স দরকার
• পিলিয়ন সিট খুব ছোট
• ৭ গিয়ার মিসিং
• ঢাকার বাইরে স্পেয়ার পার্টস পাওয়া যায় না

আমাদের টেস্ট থেকে আমরা দেখতে পাই যে Zontes বাইকটিকে পারফেক্ট ভাবে তৈরি করার জন্য অনেক কাজ করেছে। তারা এমন অনেক কিছুই ব্যবহার করেছে যা এই সেগমেন্টের অনেক বাইকেই নেই।  তবে আমাদের মনে হয় লো-এন্ড টর্ক আর একটু ভাল হলে বাইকটি রাইড করতে আরও বেশি মজা হতো, তবুও Zontes ZT-155U বাইকটি সব দিকে থেকে এই সেগমেন্ট বেশ ফিচার সমৃদ্ধ দারূণ একটি বাইক। এছাড়াও Zontes এর সবধরনের ব্লগ পেতে এখানে ক্লিক করুন।