কুইক শিফটার সাধারণত ট্র্যাক-রেসিং ও হাই-পারফরম্যান্স স্ট্রিট-স্পোর্টস মোটরসাইকেলে একটি প্রয়োজনীয় ইলেকট্রনিক এনহ্যান্সমেন্ট ডিভাইস। ডিভাইসটি মোটরসাইকেলে ক্লাচ ব্যবহার না করেই গিয়ার শিফটিংয়ের সুবিধা দেয় ফলে গিয়ার শিফটিং খুব দ্রুত হয়।

ডিভঅইসটি দ্রুতগতিতে চলা একটি মোটরসাইকেলের গিয়ার শিফটিংয়ের পুরো প্রক্রিয়াটিকে সংক্ষেপ করে শিফটিংয়ের সময়টা কমিয়ে দেয় ও ট্র্যাকে মোটরসাইকেলকে নিরবিচ্ছিন্ন গতিতে রাখে। তবে এই ফিচারটি এখনকার আধুনিক স্ট্রিট বাইকগুলিতেও সমানভাবে যুক্ত হচ্ছে। আর সে বিষয়েই আমাদের  আজকের আলোচনা কুইক শিফটার কি এবং মোটরসাইকেলে এটি কিভাবে কাজ করে?

কুইক শিফটার কি ?

কুইক শিফটার একটি খুব ছোট ইলেকট্রনিক ডিভাইস যা মূলত: মোটরসাইকেলের গিয়ার লিভারের গিয়ার শিফটিং রডে সংযুক্ত থাকে, যা কিনা ট্র্যাক-রেসিং মেশিনে বেশ সাধারণ একটি ফিচার। এই ডিভাইসটিতে একটি ইলেকট্রনিক মাইক্রো-কন্ট্রোলারও সংযুক্ত থাকে, যা মূলত: মোটরসাইকেল ইগনিশন সিস্টেমের সাথে সংযোজিত হয় অথবা মোটরসাইকেল ECU এর একটি অংশ হিসেবেও কাজ করে।

কুইক শিফটার সেটআপটি সাধারনভাবে মেকানিক্যালি গিয়ার শিফটিং মেকানিজমে যুক্ত হয় আর সেখান থেকেই ইসিইউতে ইলেকট্রনিক পালস পাঠায় এবং মোটরসাইকেলের গিয়ার শিফটিংয়ের সময় ক্লাচ এবং থ্রটল অপারেশন ছাড়াই গিয়ার চেঞ্জের সুবিধা দেয়। ফলে এর সাহায্যে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন মোটরসাইকেলে থ্রটল এবং ক্লাচবিহীন গিয়ার শিফটিং করা যায়।

বেসিক টাইপের কুইক শিফটার সাধারণত মোটরসাইকেল গিয়ারের আপ-শিফটেই সাপোর্ট দেয়। কিন্তু আধুনিক বাই-ডিরেকশনাল টাইপ কুইক শিফটার আপ-শিফট এবং ডাউন-শিফট উভয়ই দিকেই কাজ করে। সুতরাং এখনকার আধুনিক কুইক শিফটারগুলি সাধারণত বাই-ডিরেকশনাল টাইপেরই হয়ে থাকে যাতে ডাউন-শিফট এর জন্য অটো-ব্লিপার ফিচার দেয়া থাকে।

কুইক শিফটার মোটরসাইকেলে কিভাবে কাজ করে?

মোটরসাইকেল কুইক শিফটারের একই সেটআপে মূলত: দুটি পৃথক অংশ থাকে, একটি ইলেকট্রনিক পালস তৈরী করে আর অন্যটি ইলেকট্রনিক সার্কিট। তবে ডাইমেনশনে, মুল কুইক শিফটার ডিভাইসটি এটি চকলেট ক্যান্ডির মত খুবই ছোট। এতে পালস তৈরীর জন্য একটি ইলেকট্রনিক সেন্সর থাকে, এবং এটি গিয়ার শিফটিং রডের সাথে সংযুক্ত হয়ে গিয়ার শিফটিং রডেরও কাজ করে।

যখন মোটরসাইকেল চালক গিয়ার চেঞ্জের জন্য গিয়ার লিভারে চাপ দেয় তখনই সেন্সরটি একটি পালস তৈরী করে বৈদ্যুতিকভাবে মোটরসাইকেল ইসিইউ বা কুইক শিফটারের সাথে সংযুক্ত ইলেকট্রনিক সার্কিটে পাঠিয়ে দেয়। সেই ইলেকট্রনিক মডিউলটি তাৎক্ষনিকভাবে কয়েক মিলিসেকেন্ডের জন্য মোটরসাইকেল ইগনিশন বা স্পার্ক প্লাগে বিদ্যুৎ সাপ্লাই বন্ধ করে দেয়।

এইভাবে এটি সাময়িকভাবে ইঞ্জিনের কম্বাশ্চন বন্ধ করে ড্রাইভট্রেন থেকে পাওয়ার লোড নিউট্রাল করে এবং তার ফলে ক্লাচ বিচ্ছিন্ন করা ছাড়াই ট্রান্সমিশনে নতুন গিয়ারে স্লিপ করতে দেয়। আর একই সময়ে, সামান্য সময়ের জন্য  ইগনিশন বন্ধ থাকায় থ্রটলও কম্বাশ্চনে কোন প্রভাব ফেলে না এবং মোটরসাইকেল ইঞ্জিন অনায়াসে নতুন গিয়ারে চলতে থাকে।

 এছাড়া কুইক শিফটার সামান্য কিছু সময়ের জন্য থ্রটল অপারেশনে কিছুটা প্রভাব ফেললেও তা বোঝা যায় না, বরং ক্লাচ-মেকানিজম বাইপাস করে দ্রুত গিয়ার চেঞ্জ করে করে মসৃণভাবে স্পিড বাড়াতে সাহায্য করে। সুতরাং গিয়ার শিফটিং হয় সহজ, দ্রুত, ও মসৃন; ফলস্রূতিতে চালক লিনিয়ার স্পিড ও এক্সিলারেশন ধরে রাখতে পারে।

ফলত: মুল বিষয় হলো, মোটরসাইকেলে কুইক শিফটার ফিচার যুক্ত থাকলে ম্যানুয়্যাল গিয়ার চেঞ্জের জন্য রাইডারকে থ্রটল কমানোর, ক্লাচ-লিভার টানা, গিয়ার পাল্টানো, তারপর আবার ক্লাচ ছেড়ে দিয়ে থ্রটল মোচড়াতে হয় না। বরং প্রয়োজন মতো গিয়ার লিভার প্রেস করে গিয়ার বদলালেই চলে।

বাই-ডিরেকশনাল টাইপ কুইক শিফটার কি ?

বেসিক টাইপের কুইক শিফটার কেবলমাত্র মোটরসাইকেলের গিয়ার আপ-শিফটিংয়ের জন্যই কাজ করে থাকে যা মূলত: রেসিং বা ট্র্যাক বাইকের সাধারণ চাহিদা। এটি কর্নারিংয়ে গতিবেগ ধরে রেখে আপ-শিফটিং বা ওভারটেকিংয়ে কনফিডেন্ট স্পিডআপের মতো এক্সিট্রিম রেসিং সিচুয়েশনগুলো হ্যান্ডেলের জন্য বেশ কার্যকরী।

কিন্তু এখনকার আধুনিক সময়ে, রেসিং ট্র্যাকের বাইরের রেগুলার স্ট্রিট-স্পোর্টস বাইকগুলিতেও কুইক শিফটার যুক্ত হচ্ছে যাতে একজন রাইডার আরো এডভান্সড রাইডিং এক্সপেরিয়েন্স পেতে পারে। আর নি:সন্দেহে এটি রাইডিংয়ের ফান ফ্যাক্টর বাড়ায়। আর সেকারনেই বাই-ডিরেকশনাল টাইপ কুইক শিফটার আজকাল রেসিং বাইকের মতো সাধারন স্পোর্টসবাইকেও দেয়া হচ্ছে।

বাই-ডিরেকশনাল টাইপ কুইক শিফটারগুলিতে গিয়ারের ডাউন-শিফটিংয়ের জন্য অটো-ব্লিপার ফিচার সংযোজিত থাকে। অটো-ব্লিপার ফিচারটি ডাউন-শিফটিংয়ের সময় থ্রটলকে খুব অল্প সময়ের জন্য নিয়ন্ত্রন করে ম্যানুয়াল রেভ-ম্যাচিংয়ের মতো কাজ করে, আর এই সময়টিতেই ট্রান্সমিশনকে নিম্ন গিয়ারে স্লিপ করতে দেয়।

এভাবেই বাই-ডিরেকশনাল কুইক শিফটার, ডাউন-শিফটিংয়েও সাময়িক ইগনিশন বন্ধ করে দেয় ও থ্রটল ম্যাচিং করে পেছনের হুইল লক না করেই লোয়ার গিয়ারে গিয়ার শিফট করতে দেয়। তবে এক্সট্রিম ডাউন-শিফটিংয়ের ক্ষেত্রে মোটরসাইকেলের স্লিপার-ক্লাচ এ্যাসেম্বলী আকষ্মিক হুইল-লকিং সামলে নেয়, যা আধুনিক স্পোর্টসবাইকে খুব কমন ফিচার।

মোটরসাইকেলে কুইক শিফটারের সুবিধা ও অসুবিধা

আক্ষরিক অর্থে, ট্র্যাক-রেসিং বা স্ট্রিট-স্পোর্টস মোটরসাইকেলে কুইক শিফটারের কিছু দুর্দান্ত সুবিধা পাওয়া যায়। আর এখনকার হাই-পারফরম্যান্স স্ট্রিট-স্পোর্টস বাইকগুলোতেও এটি সমান জনপ্রিয় একটি ফিচার। তবে এতদসত্বেও কিছু কিছু ক্ষেত্রে এই ডিভাইসটির কিছু দুর্বলতাও রয়েছে। তো চলুন জেনে নেয়া যাক কুইক শিফটারের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি।

মোটরসাইকেলে কুইক শিফটারের সুবিধা

• মোটরসাইকেলে কুইক শিফটার খুবই দ্রুত এবং মসৃণ গিয়ার পরিবর্তনে সাহায্য করে।
• এটি চমৎকারভাবে গিয়ার শিফটিংয়ের ম্যানুয়েল প্রক্রিয়াটি বাইপাস করে সরাসরি গিয়ার শিফট করে, ফলে গিয়ার শিফটিংয়ের সময় কমে যায়।
• কুইক শিফটার ব্যবহারে ম্যানুয়েল গিয়ার শিফটিংয়ের বাজে প্রভাব যেমন হাই-স্পিডে থাকা অবস্থায় ঝাঁকুনি, কাঁপুনি প্রভৃতি লক্ষনীয়ভাবে হ্রাস করে।
• এটি মসৃণভাবে এক্সিলারেশন বাড়ানো, স্পিড-আপ করা, কনফিডেন্ট ওভারটেকিং, ও কর্ণারিংয়ে পাওয়ার আপ করার সুযোগ দেয়।
• মোটরসাইকেলে কুইক শিফটার থাকায় একজন রাইডার বিশেষ করে এক্সট্রিম ট্র্যাক-রেসিংয়ে রাইডিংয়ের উপর আরো অনেক বেশি মনোযোগ দিতে পারেন।

মোটরসাইকেলে কুইক শিফটারের অসুবিধা

• কুইক শিফটার মূলত: ট্র্যাক রেসিং বা স্ট্রিট-স্পোর্ট মোটরসাইকেলে একটি দুর্দান্ত স্পোর্টি ফিচার। কিন্তু এটি অল্প-ক্ষমতার কমিউটার মোটরসাইকেলের জন্য তেমন সুবিধাজনক কোন ফিচার নয়।
• ছোট ছোট মোটরসাইকেলগুলি যেগুলি সচরাচর নিম্ন গিয়ারে কম গতিতে চলে এবং প্রায়ই কম গতিতে গিয়ার চেঞ্জ করতে হয় তেমন মোটরসাইকেলগুলিতে কুইক শিফটার তেমন কোন কাজে লাগেনা এবং তেমন ভালোভাবে কাজও করে না।
• লো-পারফরম্যান্স মোটরসাইকেলে কুইক শিফটারের কার্যক্রম খুবই দুর্বল ও লো-আরপিএম অপারেশনে এটি উল্টো ঝামেলা সৃষ্টি করে ও বাজে অবস্থা সৃষ্টি করতে পারে। সুতরাং হাই-পারফরম্যান্স মোটরসাইকেল ছাড়া সাধারণ মোটরসাইকেলের জন্য এটি ভালো কোন ফিচার নয়।